整个管子在其整个长度上都是开槽的。力通过附在活塞轴上的负载摩擦传递。活塞轴的设计是通过槽将活塞轴的内部与外部连接。因此，力传递的运行方式如下：空气压力>活塞面积>活塞轴（内部）>活塞桥（外部）>负载摩擦>负载。气缸槽的密封由准确研磨的内钢带加强。由于槽两侧都有条纹，所以内带保持在适当的位置。此外，有一个外部钢带覆盖槽，以防止灰尘进入气缸的内部空间。在活塞运动过程中以及在其静止期间，两个钢带都在活塞密封件之后被提起，并通过单独的导向通道穿过活塞轴。在活塞轴之前和之后，两条带都将再次覆盖槽。

• 活塞两端的力相等
• 力连接直接，扭矩安全
• 带或不带磁铁的活塞
• 节省50%的空间
• longest行程>5700mm
• 带3个空气接口和可调节缓震系统的端盖
• 加速快，活塞速度高
• 用户的设计非常灵活
• 可能在EX区域使用-ATEX
• 非润滑或润滑空气供应（注意：在将操作从润滑空气改为非润滑空气之前，须对气缸进行拆卸、清洁、新润滑和重新组装）
• 3级缓冲特性，用于保护缓冲和装载系统（特殊版本可根据要求提供）

• 型号：PLF
• 设计：无杆气缸，双作用，直接传力
• ø25-63毫米：100–5700毫米，增量为1毫米（可根据要求延长行程）
• ø16毫米：100–4400mm，增量为1mm
• 空气连接：M5，G 1/8“，G 1/4”，g3/8“
• 安装：免费
• 温度：-10°C至+80°C，其他温度可根据要求
• 压力范围：0.5–8.0 bar
• 介质：压缩空气，过滤后max 50µm
• 产地：德国

-材料

• 桶体：高强度阳极氧化铝
• 端盖：高强度阳极氧化铝
• 活塞轴：高强度阳极氧化铝
• 密封件：防油合成材料（V<1m/s（NBR））（V>=1m/s（VITON）
• 密封带：不锈钢
• 活塞盖：耐磨合成材料
• 滑动部件：耐磨合成材料