3DWheel 系统具有模块化和开放式配置，使其能够适应任何类型的铁轨和铁路车轮，并将技术维护减少到低限度。

3DWheel系统的主要模块如下：

1) 激光扫描模块。这些模块用于扫描轮对。它们包含 2D 激光扫描仪 RF627 系列安装在轨道区域的路边并校准到一个公共坐标系中。

2) 空调及保护模块。它旨在保持激光扫描模块内部的稳定温度，并为激光扫描仪提供机械保护，防止任何可能的损坏和污染。

3) 位置监控模块。它旨在监控车轮相对于激光扫描模块的位置。该模块包含安装在轨道区域路边的感应传感器，在检测到轮对时运行扫描过程。

4) 识别模块。它旨在识别列车编号。该模块包含RFID注册系统。

5) 控制模块。它旨在协调系统所有模块的操作，收集数据，创建车轮轮廓的数学模型，计算所需的几何参数，并生成发送给操作员的报告。

6) 通讯模块。它旨在远程访问 3DWheel 系统，以便对其进行测试、更改设置并将数据传输到仓库。

7) 电源模块。它旨在为所有 3DWheel 模块提供稳定的电源。在外部电源电压丢失的情况下，它可以保证60分钟的不间断电源。

3DWheel 系统还包括一个 RF700 系列控制器。

它控制空调柜、扫描仪中激光扫描模块和HTC板的功率，以及移动百叶窗的功率。它处理来自四个感应传感器的信号并为扫描仪生成同步脉冲。

3DWheel 系统专为非接触式自动测量轮对几何参数而设计。 该系统使用安装在轨道区域路边并校准到一个公共坐标系中的二维激光扫描仪 RF627 系列的组合。 所有测量均在实时模式下进行。

该系统的主要优点如下：

• 测量是在移动的火车上进行的。
• 模块化结构允许根据客户的要求（景观、气候和技术条件）配置系统。
• 自动识别车次，自动启动测量过程。
• 非接触式测量方法。
• 获取车轮滚动表面的完整轮廓。
• 生成 CSV 格式的报告，能够将数据导出到其他系统（集成到现有基础设施中）。
• 能够通过电子邮件或短信接收数据。
• 铁路车轮磨损电子数据库。
• 自主操作——无需控制测量过程。
• 该系统几乎免维护。
• 由于采用模块化结构，该系统非常易于安装。
• 系统具有防雨、雪、灰尘、润滑液等气候和技术因素的保护。

实测参数：

• 车轮轮廓
• 法兰高度
• 法兰厚度
• 法兰斜度
• 轮辋厚度
• 轮胎宽度
• 背靠背距离
• 轮径