HV DTemp 测量系统已经过优化，可满足模拟测量系统迄今为止无法满足的要求，特别是由于空间限制和缺乏抗干扰性。在移动应用中，从封装的 HV 环境中传输对干扰敏感的模拟信号（例如热传感器）被证明是困难的，尤其是在涉及大量温度测量点时。

由于仅使用一根数字电缆连接 HV 环境和多达 512 个温度测量点的分布式控制，HV DTemp 测量系统非常适合此目的，特别是用于优化和验证电动汽车中的HV电池或混合动力汽车。 多达四个温度传感器连接在一起形成一个 HV DTemp-4 传感器组件。传感器或者单独定位在柔性电路上，或者共同布置在柔性电路上。

高压安全半导体温度测量系统，用于电动汽车的密闭隔间，例如电动汽车在 HV 电池中。

• 使用一个中央单元采集多达 512 个温度测量点来控制整个系统
• 从 HV 环境到 CAN 总线中央单元只有一根连接电缆
• 小型化、非常准确、坚固且高度抗干扰
• 温度传感器可以准确定位和灵活应用，例如： 通过使用柔性电路
• 高压安全高达 1,000V DC

输入：2 个数字输入，总共max. 8 个控制器（512 个测量点）

测量数据速率/发送速率：

取决于 DTemp-Mx 控制器1、2、5、10、20 Hz

运行条件

额定工作电压：高达1,000 V DC

外壳防护等级： IP65

外壳安装：19 英寸滑入式模块

外壳尺寸(w × h × d) ：12 TE (约 61 mm)

3 HE（约 129 mm）

100 mm（+25 mm米前杆）

工作温度范围：-40 °C 至 +125 °C

污染等级：3

只需一个紧凑的测量模块即可控制多达 512 个温度测量点，具有大的空间和重量优势：测量模块可以轻松安装在车辆中，并且 DUT 不受额外重量的影响。单个 IC 传感器的识别允许准确调查温度曲线。

借助专用配置软件 DTempconfig，整个系统的单独配置也得到了进一步简化。

HV DTemp 测量系统适用于在狭窄安装空间内具有大量测量点的所有要求苛刻的温度测量。 测量系统可用于确定电池单元之间的温度曲线，尤其是在HV电池中，例如：用于优化和验证电动或混合动力汽车中的 HV 电池。